Dit is nie goedkoop om te herstel nie, en nog meer om outomatiese ratkas in motordienste te vervang. Doen-dit-self-herstelwerk vir baie motoriste het die oplossing vir hierdie probleem geword. Die artikel sal jou help om die hoofpunte te verstaan, en dit bevat ook antwoorde op die mees algemene vrae wat by die implementering van hierdie tipe werk ontstaan.
Moet ek my eie herstelwerk doen?
Nuwe motors moet tans verseker wees. Maar versekering kan slegs gedek word wanneer die motor in 'n goeie toestand is, en wanneer herstelwerk en instandhouding uitgevoer word in sekere organisasies waarmee die versekeringsmaatskappy saamwerk. As die onderdele van die motor deur uself verander is, is alle waarborge verlore.
Outomatiese ratkas is 'n komplekse meganisme, wanneer jy werk waarmee jy baie nuanses in ag moet neem. Andersins sal 'n onafhanklike poging om te herstel lei tot 'n nog groter verergering van die probleem, en die koste van die herstel van die outomatiese ratkas sal aansienlik toeneem. Maar 'n bekwame benadering tot hierdie kwessie en met inagneming van alle moontlike gevolge,volharding en begeerte sal help om 'n onafhanklike herstel van outomatisering te maak.
Hierdie werk sal spesiale gereedskap, spasie en helpers vereis.
Instandhouding van outomatiese ratkas tydens werking
'n Motorvoertuig moet boonop nie toegelaat word om lang afstande gesleep te word as die ATF-vloeistof (of olie, soos almal dit gewoonlik noem) nie gevul is nie.
Moenie vergeet om die vloeistofvlak elke vyftienduisend kilometer en ten minste een keer per jaar na te gaan nie. Terselfdertyd is dit belangrik om dit nie te oordoen nie en nie 'n oormatige hoeveelheid olie in te vul nie, aangesien dit die werking van die motor negatief sal beïnvloed, sowel as die gebrek aan ATF. Indien die oormaat nogtans waargeneem word, dan is dit nodig om die oormaat deur 'n spesiale prop te dreineer of dit deur 'n tegniese gat uit te pomp.
Waar om te begin?
Voertuig ledig en alle pedale moet verstel word. Gaan dan die vloeistof in die ratkas na. Dit moet nie 'n afstootlike reuk en onnatuurlike kleur hê nie. Sulke tekens beteken dat die outomatiese ratkas ernstige skade het. Die teenwoordigheid van borrels beteken dat daar te veel vloeistof is, wat dit laat skuim. As die vloeistof melkerig is, beteken dit sy lekkasie, om uit te skakel wat dit nodig is om 'n kabel te vind wat die smoorklep aan die boks verbind.
Probleem met pneumatiese aktuator
Inspekteer noukeurig alle buise en slange, sowel as die verbinding van die vakuumlyn. Enige krake of duike daarin kan vloei belemmerlug.
Vakuumproefleser kan ook die boks laat breek. 'n Kenmerkende simptoom van hierdie probleem is blou rook uit die uitlaatpyp.
Check Fluid
Om 'n vloeistofdrukprobleem te identifiseer, heg 'n drukmeter aan die krukastoebehore. Dit word gedoen nadat die motor opgewarm het.
Die probleem is dalk in die filter. As daar 'n effense verstopping is, dreineer die vloeistof en plaas die filter in 'n oplosmiddel.
In watter volgorde vind outomatiese ratkas herstelwerk en diagnose plaas?
Die outomatiese ratkas herstelproses vind soos volg plaas:
- diagnostiek;
- aftakeling;
- aftakeling;
- voltooi met onderdele;
- samestelling;
- installasie;
- herdiagnose.
Die toestel van alle outomatiese ratkas is dieselfde. Transmissiebeheer word egter tussen hidroulies en elektronies onderskei. En daarom het die herstelwerk in hierdie verskillende gevalle verskille.
Tekens van wanfunksie
Transmissieprobleme is belangrik om op 'n vroeë stadium op te spoor. In hierdie geval kan komplekse herstelwerk vermy word. Daar is baie tekens van sulke ineenstortings. Dikwels, wanneer ratte geskakel word, word vreemde geluide gehoor - 'n knars of klik, 'n kenmerkende reuk. As oorskakeling stadiger is of 'n rat sal glad nie inskakel nie, dan is dit 'n ernstige probleem.
Onder die motor moet altyd skoon wees. Rooi kolle wat onder die motor gevind is, dui op 'n olielek. Dit is nodig om die vlak gereeld na te gaan. Ideaal isrooierige, deurskynende olie sonder die geringste reuk en troebelheid. Andersins moet dit vervang word.
Oorsake van mislukkings
Transmissieonderbrekings word dikwels deur bedryfsfoute veroorsaak.
Onvoldoende olievlak of oorverhitting kan 'n wanfunksie veroorsaak aangesien die ratte verslyt en die voertuig kan ruk wanneer ratte verander word. As gevolg hiervan kan enige dele van die outomatiese ratkas uiteindelik breek.
Hou in gedagte dat skielike rem en versnelling tot vinnige slytasie van onderdele lei. Verkeersknope en gly dra ook by tot hierdie proses. Die boks oorverhit en sy algehele toestand versleg.
In die geval van 'n wanfunksie, gaan die boks in noodmodus - na die derde spoed, en skakel nie daarvan af nie. Voordat dit herstel word, is dit nodig om die oorsaak van die outomatiese ratkas wanfunksie te verstaan. Doen-dit-self-ratkasherstel sal tot niks lei as daar probleme met die elektronika is nie.
Outomatiese ratkasdiagnostiek
Die hoofdoel daarvan is om inligting en interpretasie te bekom. Dit is die beste om spesialiste toe te vertrou om outomatiese ratkas te diagnoseer. Doen-dit-self herstelwerk sal dan baie minder tyd neem. Diagnostiek kan meganies en gerekenariseerd gedoen word.
Om dit te doen:
- olietjek;
- enjininspeksie;
- bepaling van foutkodes vir die werking van die beheereenheid;
- toets outomatiese ratkas sonder beweging en in beweging;
- druktoets.
Diagnostiek van die elektroniese beheerstelsel
As 'n probleem in hierdie deel gevind word, is dit dalk nie nodig om die outomatiese ratkas te verwyder en uitmekaar te haal nie. Diagnose word in hierdie geval uitgevoer deur die beheereenheid wat die sensors van die outomatiese ratkas, sy ratverhouding en die weerstand van die uitsetteikens beheer.
Verskillende sensors stuur seine na die transmissierekenaar. Laasgenoemde stoor op sy beurt alle kodes van opkomende probleme, wat deur 'n spesiale skandeerder gedekripteer word.
Meganiese en hidrouliese diagnostiek
Dit is waar die vernaamste outomatiese ratkasprobleme voorkom, wat van 'n ander aard kan wees. Onder hulle:
- Transformator mislukking;
- probleme met die meganiese deel van die hidrouliese plaat;
- probleme met ander meganika.
Verwyder die ratkas
Vir aftakeling benodig jy 'n hysbak of inspeksieput, 'n spesiale domkrag en sleutels. Die outomatiese ratkas weeg baie, so die hulp van sterk ouens sal nuttig wees om die boks na die regte plek te skuif. Dit is aan die onderkant van die motor geleë, dus vir aftakeling moet jy die motor gedeeltelik uitmekaar haal, dit wil sê, sy individuele dele van bo, kant en onder verwyder. En in hierdie geval is spesiale toestelle onontbeerlik.
Volgende benodig jy:
- ontkoppel kabels en buise;
- skroef die boute los;
- skuif outomatiese ratkas;
- evalueer die probleem en gaan uiteindelik voort met herstel.
Dit is nie nodig om die olie te dreineer voordat die ratkas verwyder word nie. Maar in hierdie geval moet jy 'n spesiale houer onder dit vervang sodat die vloeistof nie op die oppervlak mors nie.
Demontage nodigdoen dit versigtig, sonder skielike bewegings.
Herstel
Wanneer jy werk, is dit raadsaam om 'n outomatiese ratkas-herstelhandleiding byderhand te hê. Dan sal die hele aksie makliker wees. Soortgelyke onderdele, sowel as die volgorde van demontage en montering van die ratkas, sal nie meer verwar word nie. Eerstens word die outomatiese ratkas as geheel geïnspekteer, al sy hegstukke en blokke. Om te herstel, moet jy die volgende volgorde van aksies uitvoer.
- Demonteer, was en droog onderdele, en kontroleer hul toestand.
- Vervang pakkings en seëls sonder versuim. Dan - daardie dele wat verslete is.
- Verwyder pads en pan, maak hulle skoon van vuilheid.
- Verwyder die ringdrade van die prop.
- Verwyder en was die klepliggaam.
- Gaan ratte, koppelaars en planetêre ratte na vir slytasie en vervang indien nodig. Terselfdertyd moet al die rubberbande binne verander word.
- Maak die oliepomp oop en kontroleer die onderdele.
- Trek al die vere en kleppe uit. Spoel uit en verander indien nodig.
- Sit alles weer bymekaar sonder om iets te verwar.
- Herinstalleer die oliepomp.
Alle onderdele word in die omgekeerde volgorde saamgestel, moenie enigiets verwar nie en moenie vergeet nie.
Kenmerke van klepliggaamherstel
Daar is kenmerke wat jy moet weet vir diegene wat besluit om die outomatiese ratkas klepliggaam of ander dele daarvan te herstel. Dikwels kan probleme met die filter verband hou. En die vervanging daarvan is onmoontlik sonder om die hele klepliggaam uitmekaar te haal. Demontage en herstel van die outomatiese ratkas klep liggaamsal ook vereis word in die geval van mislukking van die akkumulatorveer. Wanneer jy die klepliggaam uitmekaar haal en dan weer aanmekaarsit, moet jy versigtig wees om nie die pakkings deurmekaar te maak nie, want hulle is baie soortgelyk aan mekaar.
Wringkragomskakelaarherstel
'n Outomatiese rat-wringkragomskakelaar sal herstel moet word as die volgende kenmerkende kenmerke teenwoordig is:
- wanneer hierdie of daardie rat aangeskakel is, word 'n geraas gehoor wat geleidelik verdwyn;
- vibrasie word gevoel teen snelhede van sestig tot negentig kilometer per uur weens 'n wanfunksie van die sluitmeganisme;
- motor versnel nie goed nie.
As die wanfunksie van die outomatiese ratkas met die wringkragomsetter verbind word, is 'n eenvoudige demontage hier onontbeerlik. Jy sal die toestel moet sny en dan die interne dele inspekteer. Indien nodig, word die outomatiese rat-wringkragomsetter herstel en sy onderdele word vervang. Daarna moet die toestel weer gesweis word, kyk na die digtheid, bevestigingssterkte. Nadat die wringkragomsetter op die outomatiese ratkas gemonteer is, maak seker dat jy dit balanseer.
Outomatiese ratkas-samestelling
Om 'n ratkas aanmekaar te sit ná die herstel daarvan is 'n lastige en verantwoordelike besigheid. Jy kan nie hierdeur jaag nie. Die volgende riglyne sal jou help om die ratkas aanmekaar te sit.
- Wanneer 'n outomatiese ratkas geïnstalleer word, is dit nodig om die membraan vir einduitloop na te gaan en, indien nodig, dit te vervang.
- Die verkoeler word gewas totdat die petrol heeltemal skoon is, waarna olie in die gasturbine-enjin gegooi word en op die primêreskag. Vervolgens word die enjin met die outomatiese ratkas vasgemaak.
- Daarna word die boute vasgedraai, olie gegooi en uiteindelik word die motor gestart, aangesien die outomatiese ratkas teen werkspoed nagegaan moet word.
Deur hierdie aanbevelings te volg en die prosedure en akkuraatheid na te kom, sal jy die outomatiese boks korrek kan saamstel.
Baie motoriste dink dat dit onmoontlik is om outomatiese ratkas by die huis reg te maak. Doen-dit-self herstel is egter 'n baie werklike taak. Maar voor dit, moet jy verstaan wat jy sal moet in die gesig staar in die implementering van werk. Dan sal allerhande probleme die motoris omseil wat besluit om die outomatiese ratkas te herstel. Die vervanging en herstel daarvan word natuurlik ook in 'n motordiens uitgevoer. Dit spaar tyd, maar nie geld nie. Elkeen besluit self tot watter metode hy sal toevlug. Alhoewel die koste van die herstel van 'n outomatiese ratkas byt, sal dit makliker wees vir iemand om hul motor aan 'n motordiens te gee as om op hul eie rond te mors. In elk geval, hierdie artikel sal motoriste help om te verstaan hoe outomatiese ratkas herstelwerk plaasvind en watter onderdele verander sal moet word.
