'n Algemene situasie - om asf alt in die reën te lê - veroorsaak 'n oplewing van negatiewe emosies onder ons landgenote. Die meeste van ons glo dat dit 'n oortreding van alle reëls en regulasies is. Is dit reg?
Sekere omstandighede
So, is dit moontlik om asf alt in die reën te lê? SNiP, steeds Sowjet, maar geldig, reguleer die omgewingstemperatuur - nie laer as + 15 ° С nie. Maar tegnologie staan nie stil nie. Vandag is daar innoverende materiale wat jou toelaat om werk te verrig, selfs al is die temperatuur buite onder nul. Waar, nie laer as -10 ° С.
Wat is spesiaal
Moderne plaveisel word soos volg gelê:
- 'n Plek word voorberei, wat deeglik skoongemaak word.
- Gebreekte klip word met 'n laag van ten minste 5 cm gegooi.
- Die spesiale emulsie word geskink.
- 'n Laag bitumen word aangebring en droë gebreekte klip word daarop aangebring.
- Die geskepte "pastei" word versigtig met 'n roller gerol.
Benewens rommel en oorblyfsels van die ou laag, word die nat pad met borsels van vog skoongemaak. Daarna word hulle met infrarooi verwarmers verhit. Maar hulle is laagoptrede. Daarom is dit baie dikwels op ons paaie moontlik om trekkers te ontmoet met vliegtuigenjins wat daarop geïnstalleer is. Hul warm lugvloei maak die area geskik vir lêmengsel.
Onder hierdie toestande, die duursaamste laag van Russiese paaie vandag.
Moderne vereistes
Selfs met innoverende materiale, vereis die vraag “is dit moontlik om asf alt in die reën te lê” dat sekere voorwaardes nagekom moet word. Iets soos:
- Die basis moet nie nat wees nie.
- As die neerslag klein is, word die mengsel gegooi en koud toegedien.
- Die lugtemperatuur vir die gebruik van 'n warm mengsel moet ten minste +10°C wees, vir koue mengsels - ten minste -5°C, vir gietmengsels - ten minste -10°C.
As dit minus buite die venster is
In die koue seisoen word die area vir asf altlegging skoongemaak van gesmelte sneeu en ys. Dan verwerk met spesiale reagense.
Enige neerslag hierdie tyd van die jaar verlaag die temperatuur van die plaveiselmengsel, daarom word dit nie aanbeveel om dik lae asf alt op hierdie tydstip te lê nie. Werk moet oor die hele breedte van die pad en op een slag uitgevoer word. In die geval van swaar reën is die lê van asf alt streng verbode. Is dit moontlik om asf alt in die reën te lê teen lae temperature? Kan. Maar spesiale tegniese krimpings moet by die mengsel gevoeg word.
Warm en koue stilering
Die koue-metode word meestal in herstel- of restourasiewerk gebruik. Sy hoofvoordeel - die hele seisoen. Dit wil sê, dit is net die geval wanneer die vraag "is dit moontlik om asf alt te lê tydens die reën" irrelevant is. Boonop is die koue stileringsmetode selfs in die winter geskik.
Koue asf alt is van twee tipes:
- Somer. Dit word gebruik wanneer die temperatuur van +15 tot +30°С breek.
- Buiteseisoen. Geskik vir werk by temperature van -5 tot +15°С.
Nie een van hulle is geskik vir die bou van 'n nuwe padbed nie. Hiervoor word net warm asf alt gebruik.
As toestande dit nie toelaat nie, gebruik innoverende tegnologie van gegiete asf alt.
Gegote asf alt
Dit is 'n mengsel van bitumen met gruis, sand en gemaalde kalksteen. Dit is nie nodig om sulke asf alt te rol nie. Die konsekwentheid daarvan is sodanig dat dit in 'n digte gietlaag lê sonder bykomende verdigting. Een van sy voordele is waterbestandheid. Dit is presies die geval wanneer asf alt in die reën of selfs by -10°C gelê kan word. Die maksimum dikte van die gegote asf altlaag moet nie 30 mm oorskry nie.
Lewenstyd
Norme en reëls laat die vernietiging van 5% van die pad na pleistering toe. Die waarborgtydperk word bepaal na gelang van die verkeersintensiteit. Byvoorbeeld, in die aangrensende gebiede is dit net twee jaar oud. Indien daar gedurende hierdie tyd defekte of krake gevind word (padbouers onderskei tussen hierdie konsepte), verrig die kontrakteur restourasiewerk op eie koste. Dit kan byvoorbeeld slaggate, insakking van die web of dreineringsroosters, spore, ens. wees.
Aansnelweë, asf alt word in groot doeke verander. Volgens dieselfde standaarde moet hierdie werke in droë weer uitgevoer word. Op die vraag "is dit moontlik om asf alt in die reën te lê", antwoord kenners dat niemand dit verbied nie, maar as dit klein is. Hiervoor moet verskeie voorwaardes nagekom word. Een van die belangrikste is dat die mengsel 'n verhoogde temperatuur moet hê (om vog te verdamp). En hiervoor moet die aanleg vir sy vervaardiging naby wees, en werk op die terrein moet vinnig en doeltreffend uitgevoer word.
Op die ou end
So is dit moontlik om asf alt in die reën te lê? Die huidige norme en reëls laat padbouers nie toe om vir gemaklike weer te wag vir lapwerk of vir die aanlê van 'n nuwe padbed nie. GOST “Motorpaaie en strate” praat direk hieroor.
Oor die algemeen is die skema van padherstelwerk in nat toestande eenvoudig:
- Voorbereiding van die oppervlak: putte en 3-4 cm rondom word versigtig van vog, stof en vuilheid skoongemaak.
- Dan word die grense gemerk. Reguit lyne word langs die doek en dwarsdeur getrek, wat die omslag van die peripit met 5 cm vasvang.
- As slaggate naby mekaar is, word hulle deur een omtrek verenig.
- Volgens die omlyste kontoer (noodwendig reghoekig of vierkantig), word vertikale uitsparings tot die diepte van die put gemaak, maar nie minder as die dikte van die hele deklaag nie.
- Weereens, alles is skoongemaak van puin, stof en stukkies asf alt.
- Die mure van die put word met vloeibare bitumen of bitumen-gebaseerde emulsie behandel.
Dit blyk dus dat die vraag is of dit moontlik is om asf alt te lê na die reën, sowel as in die reën, en op 'n nat oppervlak, inkom ons los moderne realiteite op. Maar die werk moet vinnig uitgevoer word: vinnige aflaai, verspreiding en onmiddellike verdigting met 'n roller. Die enigste "maar": die boonste laag kan nie in nat toestande gelê word nie.
Belangrikste veldryredes
Benewens onbehoorlike werking, sluit die belangrikstes die volgende in:
- Besparende bitumenemulsie (dit verskaf adhesie van die ou laag, grond en gruis). Die gebrek of afwesigheid daarvan lei tot 'n vinnige "ry" van die gelê doek, en as gevolg daarvan verskyn krake.
- Ongelapte kaal kolle in die asf alt kry reënwater of gesmelte sneeu.
- Onvoldoende laag gebreekte klip of vervang dit met gebreekte baksteen. "Maklike" paaie behels een laag gebreekte klip van medium fraksie (20-40 mm). `N Algemene doeldoek vereis die lê van verskeie lae gebreekte klip. Eerstens die growwe fraksie (40-70 mm), dan die middelste laag en die boonste laag - die fyn fraksie (5-20 mm). Almal rol.
- Die hoogte van elke laag van die asf alt-"pastei" is minder as wat in die regulasies aangedui word.
- Vertraagde werk.
- Versuim om die lêtegnologie te volg.
- Ekonomie van asf alt of die onaanvaarbare kwaliteit daarvan. Asf alt word van petroleum gemaak. En nie elke graad is geskik vir asf altproduksie nie. Dit is deels hoekom die deklaag broos is. Plus onvoldoende laagdikte. As 'n laag van 4-5 cm voldoende is vir aangrensende gebiede, moet daar verskeie sulke lae op snelweë wees. En verskillende korreligheid. Pas eersgrofkorrelige asf altbeton, gevolg deur fynkorrelige. Vir betroubaarheid word 'n derde laag ook gelê. Elkeen is met bitumen gemors.
Maar die mees dwingende rede is nalatigheid. Baie padwerkers "steur" nie die vraag "is dit moontlik om asf alt in plasse te gooi nie." Hulle het dit net gestel. En as gevolg hiervan vries die water wat onder die deklaag geval het, wat die krake uitbrei. Maar is dit altyd nalatigheid? Dalk koue berekening? Die deurhangende en gebarste asf alt moet immers weer herstel word.
Pos scriptum
Sedert die begin van 2011 het nuwe reëls vir die herstel van die pad in ons land begin werk. Die belangrikste verandering is dat restourasiewerk nou elke drie jaar (voorheen een keer elke sewe jaar) uitgevoer word. Ongeveer dieselfde tyd is daar begin om die geskiedenis van paaie by te hou. Elke herstelde kilometer word in die dokumente geregistreer. En as 'n huwelik bespeur word, herstel die kontrakteurs wat die werk gedoen het die doek op hul eie koste.
