Vandag het byna elke gesin 'n motor tot hul beskikking. Aangesien hierdie tegniek saamgestel word uit 'n groot aantal dele wat met mekaar werk, kom probleme van 'n heel ander aard van tyd tot tyd voor. Een van hierdie probleme is die onbevredigende vlak van kompressie in die brandstofverbrandingskamers. Om dit uit te skakel, is dit nodig om die ringe op die suier te installeer.
Om seker te maak dat die onklaarraking uitgeskakel kan word deur die suierringe met nuwes te vervang, moet jy nie net op die vlak van kompressie fokus nie, maar ook op faktore soos verminderde brandstofverbruik, asook enjinolie afval.
Behoefte aan afmetings
Dit is net nodig om suierringe te begin installeer wanneer die drywer seker is dat die probleem daarin is. Om dit te doen, moet u die vlak van kompressie in die silinders uitvind. Jy kan 'n voorbeeld gee van hoe dit op VAZ-motors gedoen word.
Dit is dadelik opmerklik dat dit vir meetwerk isdie enjin moet warm wees. Mates word nie op 'n koue enjin geneem nie. Die werk self sal die gebruik van 'n spesiale drukmeter vereis, wat toegerus is met 'n draadpunt. Jy kan dit by enige motorwinkel koop.
Hoe om te meet?
Voor so 'n grootskaalse werk soos om ringe aan 'n suier te installeer, moet jy seker maak dat die probleem daarin is.
Eerstens moet jy al die beskikbare kerse van hul plekke afskroef. Vervolgens moet u die sentrale kabel van die ontstekingspoel ontkoppel. Die voertuig moet in neutraal wees en sy versneller moet heeltemal oop wees. Na al hierdie manipulasies kan jy die punt van die kompressiemeter begin skroef in een van die gate waar die kerse voorheen geleë was. Jy sal 'n assistent nodig hê om te werk, aangesien dit op hierdie tydstip nodig is om die aansitterhandvatsel te draai. Twee of drie draaie is genoeg om die werk uit te voer.
Lesings in die omgewing van 12-13 kg/cm word as normale data beskou2.
Norm wanneer kompressie gemeet word
Sommige modelle sal nie suierringe benodig nie, selfs al is die lesing tussen 10 en 12. Maar as die numeriese waarde minder as 10 is, dan is dit 'n aanduiding van 'n te lae kompressievlak. Daar is 'n klein nuanse. As die kompressie mettertyd na normaal terugkeer, lê die fout nie by die suierringe nie, maar by die kleppe.
Om 100% seker te wees, moet jy ongeveer 20 ml olie in die omstrede kamer gooi, dan weer die aansitterhandvatsel draai en meet. As die kompressie na normaal terugkeer enstop by ongeveer 12 kg/cm2, dan is die rede in die ringe. In hierdie geval kan die installering van suierringe op die suier nie vermy word nie.
Eerste stap om ringe te verander
Om hierdie onderdele te vervang, sal jy die enjin moet uitmekaar haal. Hierdie stadium word as voorbereidend beskou.
- Eers moet jy die ou olie heeltemal dreineer, want nadat jy nuwe elemente geïnstalleer het, sal jy nuwe smeermiddel moet invul.
- Tweedens is dit nodig om die uitlaatpyp van die knaldemper los te maak.
- Daarna word die klepdeksel verwyder, en die motor word volgens die bestaande merke ingestel.
- Vervolgens word die nokas-ster uitmekaar gehaal, en as die werk met 'n voorwielaangedrewe VAZ is, moet jy die bout wat die riemkatrol vasmaak, verwyder. Daarna word die tydband self direk saam met die katrol verwyder.
- In die klassieke is dit nodig om die spanner los te maak, waarna beide die ketting en die ster, wat op die nokas geïnstalleer is, verwyder word.
- Die volgende stap is om die wip met vere uitmekaar te haal, terwyl al die onderdele in die regte volgorde geplaas word, sodat dit later sonder enige probleme na hul plekke teruggebring kan word.
- Dit is nodig om die verdeelstuk te ontkoppel, waarna die kop van die blok verwyder word.
- Volgende is die aftakeling van beide die opvangbak en die oliepomp.
- Die verbindingsstangdoppe word verwyder, waarna die verbindingsstange self opgestoot word om dit moontlik te maak om dit saam met die suier te verwyder.
Toetswerk
Die prosedure vir die installering van ringe op die suier vereis dat die ou dele eers nagegaan word. Vir ditjy moet elke ring om die beurt van die suier verwyder en dit in jou silinder nagaan. Om nie deurmekaar te raak nie, word dit sterk aanbeveel om dit dadelik in die regte volgorde uit te lê. Wanneer inspeksiewerk uitgevoer word, moet die ou ringe nie 'n gaping tussen die buitenste deursnee van die onderdeel en die silinderwand van meer as 1 mm skep nie. Om die verskil te vergelyk en te verstaan of dit nodig is om olieskraperringe op 'n nuwe tipe suier te installeer, kan jy dit op dieselfde stadium aanheg. As die gaping verskil te groot is, dan is vervanging nodig.
Gapmatings
Dikwels word gapingsmetings in die boonste gedeelte van die blok geneem, aangesien die slytasie van onderdele op hierdie plekke minimaal is. Daarbenewens kan jy die afstand nagaan met spesiale meters. Dit is die moeite werd om aandag te skenk aan die termiese gaping, wat in die reeks van 0,25 tot 0,45 mm moet wees. 'n Sonde word gebruik om na te gaan, en as die lesings minder is as wat vereis word, kan liassering gedoen word.
Wanneer jy die deursnee van die suier moet meet, moet jy dit in sy onderste deel doen - die romp. Hiervoor word 'n mikrometer gebruik, en nadat betroubare data ontvang is, moet dit vergelyk word met die tabel, wat die toelaatbare parameters aandui. Gewoonlik is hulle in die tegniese dokumentasie vir die motor.
Nog 'n belangrike punt wat volgende in die lys van die volgorde van die installering van ringe op die suier kom, is om die speling tussen die suiergroef en die ring na te gaan. As die toelaatbare limiet oorskry word, dui dit daarop dat die ringe vervang moet word. Limietwaarde - 0,15 mm. Daarbenewens word 'n roetine visuele ondersoek vir krake en ander defekte ook aanbeveel. As enige ringe al die stadiums van verifikasie geslaag het, kan hulle na die was teruggesit word.
suierringinstallasie
Eerstens het die meeste van die gekoopte ringe die inskripsie TOP aan die een kant, wat bo in Engels beteken. Dit is logies dat hierdie kant moet opkyk nadat dit gemonteer is.
Daar is twee maniere vir die installasie self. Die eerste is veiliger, en die tweede kan deur professionele sowel as beginners gebruik word.
Die eerste metode behels die sny van verskeie plat stukke blik met 'n dikte van 0,3 tot 0,5 mm. Drie of vier sulke velle is langs die deursnee van die suier geleë, en ringe word bo-op geplaas. Dit is nodig om hulle tot die vlak van die gleuf te verlaag. Die suierringdoorn kan dan van die plate verwyder word. Daarna sal die ring in die gewenste groef wees. Die metode is wonderlik vir onafhanklike werk.
Die korrekte installasie van die ringe op die suier word deur 'n ander metode uitgevoer, maar dit sal sekere vaardighede verg.
Die kernlyn is eenvoudig en lê in die feit dat jy die gaping met jou vingers moet versprei, en die binnedeursnee van die ring vergroot totdat die suier daardeur gaan sodat die deel in die verlangde groef is. Die grootste nadeel is dat in die afwesigheid van ondervinding baie mense eenvoudig die ringe skeur, aangesien hulle te veel krag toepas.
Installeer ringe op die bromponie-suier
Hier is dit die moeite werd om te begin met die feit dat hierdie ringe 'n ander deursnit kan hê afhangende van die plek van hul installasie, dit is baie belangrik om hieraan aandag te gee. Daarbenewens het die bromponie-ringe ook 'n spesiale letter wat die boonste laag van die onderdeel aandui. Installasievolgorde - van die onderste ring na bo. Wanneer hulle geïnstalleer word, is dit nie nodig om hulle te rek of te buig nie, die hele proses word baie versigtig uitgevoer.
Die groewe vir hierdie onderdele het slotte, waarvan die taak is om te verhoed dat die element roteer tydens werking. Daarom moet die speling vir bevestiging presies in hulle wees. Die suierring kan nêrens anders geplaas word nie.
