Polikarbonate word wyd gebruik as 'n boumateriaal in verskeie velde. In die huishouding word omhulsels, dakke en mure van kweekhuise daarvan gemaak. In hierdie geval sal ons die tegnologie oorweeg om 'n polikarbonaat motorafdak te monteer, wat onafhanklik geïmplementeer kan word, sonder die hulp van spesialiste.
Canopy-ontwerp
Voordat jy begin voorberei vir die installasie-operasies, moet jy ten minste 'n benaderde aksieplan skets met die taktiek van werk en die parameters van die voorwerp. Aanvanklik word bepaal vir watter motor en in watter hoeveelheid die struktuur gebruik gaan word. Vir een motor kan jy reken op 'n breedte van 2,5-3 m met 'n lengte van 5-6 m. Met dieselfde lengte sal 'n polikarbonaatmotorafdak vir 2 motors 'n breedte van minstens 5 m moet hê, en verkieslik 6 m. Gaste-afdakke word gemaak met 'n klein marge in grootte - tot 10 m. Oor die algemeen is dit wenslik om massiewe strukture as 'n uitbreiding van die huis te ontwerp. Hierdie struktuur sal meer betroubaar en prakties in werking wees.
Ook, in die stadium van die skep van 'n plan, word die optimale plek vir die bou van 'n afdak gekies. In sy keuse moet 'n mens voldoen aan die beginsel van maksimum nabyheid aan die huis of motorhuis vanaf die ingang. Die verkeersarea moet van die tuin of groen area en die agterste ingang verwyder word vir redes van gerief en omgewingsondersteuning. Natuurlik, as dit nie die sekuriteitsvoorwaardes weerspreek nie.
Ontwerpopsies
Binne die toegewese terrein sal dit moontlik wees om skure van verskillende ontwerpe te bou. Hulle verskil in vorm, geometriese konfigurasie van lyne, estetiese eienskappe, ens. Tradisioneel is 'n geboë geboë afdak gewild. Dit het 'n baie organiese ontwerp, 'n geoptimaliseerde struktuur van die draerbasis en 'n betroubare dak, maar daar is ander afdak-opsies wat ook 'n paar voordele inhou:
- Enkel helling. 'n Eenvoudige oplossing wat die maklikste is om te bou en nie ingewikkelde monteerhandelinge vir afwerking vereis nie. Een helling is gerig op 'n plat vlak sonder gewrigte teen 'n helling van 10-15 grade. Optimale ontwerp in terme van koppeling met die muur van die huis.
- Multi-toonhoogte. Hierdie opsie is geskik as jy beplan om 2 motors te bedien en daar is geen moontlikheid van 'n uitbreiding aan die huis nie. Twee hellings sal jou toelaat om 'n betroubare skarnierbasis met 'n breedte van meer as 5 m te vorm.
- Ingewikkeld. Dit is 'n breë konsep van strukture van verskillende vorme, waarin die teenwoordigheid van nie-standaard aansluitings en oorgangsvlakke veronderstel word. Toestel noodsaaklikheidkomplekse motorafdakke gemaak van polikarbonaat kan om verskeie redes wees - van die eienaardighede van die installasietoestande van die struktuur op die geselekteerde terrein tot die begeerte om die estetiese eienskappe van die struktuur te verbeter. Soos die praktyk toon, bied afdakke met ingewikkelde vorms en nie-standaard uitlegte baie meer geleenthede vir verdere stilistiese ontwerp. Maar hierdie nuanses moet vooraf deurdink word.
Hoe om polikarbonaat vir 'n afdak te kies?
Daar sal verskeie keuringskriteria wees. Eerstens moet jy besluit oor die struktuur van die materiaal. Polikarbonaat is sellulêr (met leë selle binne) en monolities. Die eerste panele sal baat vind by beskeie gewig, wat die ondersteunende struktuur meer betroubaar sal maak, wat die las op die ondersteunende elemente verminder. Maar die monolitiese polikarbonaatplaat self is sterker en kan sterk meganiese spanning weerstaan. In beide gevalle sal die plaatdikteparameter belangrik wees. Vir 'n relatief klein geboë afdak, kan jy 'n 8mm-paneel kies, wat 'n aansienlike radius van kromming sal bied. Helle strukture kan gemaak word met velle 8-12 mm dik. Maar anders as geronde dakke, is daar vir sulke strukture geen beperkings op die gebruik van monolitiese polikarbonaat nie. 'n Digte paneel kan neerslag en sneeuvragte selfs met 'n dikte van 4-6 mm weerstaan.
Voorbereiding vir werkaktiwiteite
Voordat jy begin werk, berei die nodige materiaal en werkgereedskap voor. Dit is raadsaam om polikarbonaat onmiddellik in segmente te verdeel om saam te lêafdak by die aangewese punte. Om die materiaal in stukke te sny, sal dit makliker maak om fisies te hanteer. Sny word uitgevoer met 'n elektriese figuursaag, 'n slypmasjien met 'n toepaslike sirkel of 'n ystersaag vir metaal. In die installering van 'n motorafdak gemaak van polikarbonaat met jou eie hande, sal jy ook 'n meetinstrument, 'n skroewedraaier, 'n hamer met 'n hamer, hardeware van die toepaslike grootte en bykomstighede benodig, afhangende van die werksomstandighede.
Volgende word die gebied skoongemaak. Die afdak kan slegs op die grondgebied geïnstalleer word sonder puin, stompe, plantegroei en ander voorwerpe wat bouwerk verhoed.
Grondslagreëling
Die basis van die fondasie kan 'n gemeenskaplike draagbasis met die afdakraam vorm of apart gelê word. Maar in elk geval sal die skelet van die afdak 'n platform nodig hê waarop al die vragte van die struktuur oorgedra sal word. In hierdie hoedanigheid kan jy die kolomkraggordelstelsel gebruik. Stapels word langs die omtrek van die terrein geïnstalleer in inkremente van 70-100 cm. Skroefmetaalstawe met 'n deursnee van 5 cm kan gebruik word. Vir 'n motorafdak gemaak van polikarbonaat, is dit voldoende om die kolomme op 'n vlak van 100 cm te verdiep In hierdie geval moet die installasieput met sement-sandmortel versterk word. Die binding word uitgevoer met hout- of metaalbalke. Dit wil sê, die geïnstalleerde pilare word aan mekaar verbind om die basis te versterk.
Installasie van ondersteunende struktuur
Die raamstelsel kan van metaal- of houtelemente saamgestel word. Meer betroubaar is natuurlik die eerste opsie in die vorm van 'n pyp, hoek of kanaal. Die belangrikste ding is dat die ondersteunende pilare vir die kap voldoen aan die vereistes vir die struktuur in terme van styfheid en stabiliteit. As metaal gebruik word, moet dit vooraf met 'n anti-roesverbinding behandel word.
Direkte installasie word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Draerpale vir die afdak word voorberei.
- Aan die bandstelsel word elke paal met metaalveiligheidsblokkies gesweis. Die na-installasiestap moet 1,5-2 m wees.
- Die raam is horisontaal in die boonste deel vasgemaak. En hier is dit belangrik om die vraag te beantwoord hoe om 'n polikarbonaatmotorafdak te bou om die las op die boonste deel van die struktuur te verminder. Selfs sonder om die massa plastiekpanele in ag te neem, sal die las deur 'n metaalkapstelsel geskep word. Om die druk daaruit te verminder, moet 'n betroubare basis van vloere gerangskik word, direk ondersteun deur die pilare. Verder sal dit die montering van meer komplekse stutstelsels moontlik maak om panele vas te maak deur gebruik te maak van kleinformaat profielelemente.
- Die betroubaarheid van boude word nagegaan, waarna die struktuur geverf word.
Bevestiging van polikarbonaatvelle
Voorafgesnyde dele van die panele word op die profiele van die ondersteunende struktuur gelê. Meganiese fiksasie word uitgevoer met selftappende skroewe met termiese kompensasie-wassers, wat die lineêre uitbreiding van plastiek onder die werking van sonlig gelykmaak. Fixasiepunte moetword in 40 cm inkremente gerangskik sodat daar ook 'n plek aan die rande van 4-5 cm is.
As 'n heuningkoek-tipe polikarbonaatmotorafdak bedek is, moet monteergate slegs binne-in leë selle gemaak word. In die geval van 'n monoliet, is dit raadsaam om die materiaal te boor selfs voordat dit met 'n elektriese boor gelê word.
Gordyndakmonteerprofiel
Optimale sekuriteit van bevestiging aan die deklaag kan slegs gegee word as profielfiksasie uitgevoer word. Hierdie deel van die werk word volgens die volgende instruksies uitgevoer:
- Met behulp van selftappende skroewe word die profielbasis aan die raamelemente geheg. Op die oppervlak is die profiele ook in inkremente van ongeveer 30-40 cm versprei.
- Panels word aan die punte met 2-3 cm in die profieldatabasis ingevoeg. In hierdie stadium moet jy ook nie vergeet om die materiaal uit te brei nie. Veral polikarbonaat vir 'n afdak moet so gelê word dat 'n paar vrye millimeter tussen dit en die klemelemente van die profiele bly.
- 'n Metaalbedekking word oor die saamgestelde struktuur gelê en toegemaak.
Afwerking van die afdak
Op hierdie stadium word die finale afwerking van die struktuur van puin, stof en vog uitgevoer. Om die heuningkoekvel aan die rande te beskerm, word spesiale bande met mikrofilters gebruik, wat nie digte, maar geventileerde isolasie verskaf nie. Nate, lasse en lasse is bedek met aluminium seëlband met 'n selfklevende rugkant.
Oor die algemeen, om verskeie te minimaliseerdokknope in die vervaardiging van motorafdakke gemaak van polikarbonaat, spesiale bykomende elemente word wyd gebruik. Dit kan boog-, hoek-, verbindings- en muurtoebehore wees wat die digtheid van die oppervlak verhoog en die dak fisies meer bestand maak.
Voor- en nadele van polikarbonaatdakafdakke
Skarnierstrukture vir parkeerterreine word nie net met die gebruik van polikarbonaat gemaak nie. Die metaalprofiel word ook wyd gebruik, wat aantreklike eienskappe van sterkte en duursaamheid toon. As gevolg waarvan, teen hierdie agtergrond, wen motorafdakke gemaak van polikarbonaat? Hierdie verskeidenheid plastiekpanele het 'n unieke kombinasie van buigsaamheid, styfheid en ligtheid. Hierdie kombinasie van eienskappe maak die materiaal prakties, veelsydig en maklik om te installeer. Daar is egter ernstige nadele van polikarbonaat. Dit sluit in die voorgenoemde neiging tot termiese uitsetting, sensitiwiteit vir skuurmiddels wat sigbare skrape veroorsaak, en die feit dat die materiaal nie as omgewingsvriendelik geklassifiseer kan word nie.
Gevolgtrekking
'n Polikarbonaatdak is 'n oplossing wat homself op baie maniere regverdig. In die ontwerp van die afdak is dit veral duidelik, aangesien die materiaal jou toelaat om 'n liggewig raam met minimale finansiële en arbeidshulpbronne te bou. Maar hoe presteer polikarbonaatmotorafdakke tydens bedryf? Baie sal afhang van die tegniese en fisiese eienskappe van 'n spesifieke paneel, maar baie vervaardigers beveel aan om die materiaal teen te beskermdirekte sonlig en erge ryp. Dit word gedoen met behulp van spesiale oorlegsels en filmbedekkings. Dit word ook aanbeveel om periodiek fynkorrelige slyp van die dakoppervlak uit te voer, wat sy ordentlike voorkoms sal behou sonder sigbare skade, skyfies en skrape.
