Die mees algemene oorsaak van kook en oorverhitting van 'n motorenjin is 'n onvoldoende hoeveelheid antivries - koelmiddel. Die rede hiervoor kan 'n gat in die verkoeler wees. As jy vind dat die verkoeler onder druk is, moet dit beslis vervang word. Om die probleem egter tydelik op te los, kan jy meer bekostigbare en goedkoper metodes gebruik, soos om 'n verkoeler te soldeer.
Danksy sulke sweiswerk kan jy nie net veilig per motor huis toe ry nie (as dit op pad gebeur het), maar ook vir 'n geruime tyd met aangevulde antivries verder in die pad ry.
So, kom ons kyk hoe motorverkoelers gesoldeer word.
Bepaal die oorslaan-ligging
Dit gebeur dikwels dat 'n lek glad nie 'n gaatjie (gat) in die toestel kan vorm nie, maar verskeie mikrokrake, wat geleidelik uitbrei met verhitting van die metaal en 'n steeds groteren 'n groot gat. Onder normale toestande is dit byna onmoontlik om 'n gaping op so 'n verkoeler te vind, daarom is dit in hierdie geval nodig om die onderdeel te verwyder en alle uitsette (behalwe een) te demp. Heg 'n kompressor aan laasgenoemde vas (wat byvoorbeeld gebruik word om bande op te blaas) en, soos in die foto hieronder getoon, laat sak die element in 'n bad water.
Die kompressor sal lug pomp, en dit sal dan deur mikrokrake in die metaal uitgaan en klein borrels vorm. Dikwels gebeur dit op die plek waar die verkoelerbank met die buisblok gekrimp word. Ook kan 'n koelmiddellek waargeneem word as gevolg van meganiese skade aan hierdie dele. Visueel is sulke plekke baie duidelik sigbaar, hulle kan met die blote oog uitgeken word.
Hoe word koperverkoeler gesoldeer?
As hierdie element van koper gemaak is, kan dit baie vinnig gesoldeer word. Soldeer is 'n proses om werk uit te voer met laagsmeltende soldeersel, wat by 'n temperatuur van 300 tot 550 grade Celsius plaasvind. Die belangrikste hulpmiddel hiervoor is 'n spesiale kopersoldeerbout met 'n krag van 250 watt of meer. Dit is opmerklik dat daardie analoë wat in die alledaagse lewe gebruik word nie die nodige krag het om gate in motorverkoelers uit te skakel nie.
Dikwels het 'n spesiale kopersoldeerbout 'n koperpunt met 'n hoë hittekapasiteit wat met 'n blaasvlam verhit kan word. Deur huishoudelike analoë te gebruik, is dit byna onmoontlik om 'n verkoeler te herstel, want die kwaliteit van die verbindings sal nie baie betroubaar wees nie.
Soos metdeur 'n 250W-soldeerbout te gebruik, kan jy die verkoeler by die huis herstel
Jy sal eers materiaal moet optel. Benewens 'n kragtige soldeerbout, benodig jy tin, soldeersuur (byvoorbeeld gebreekte hars), skuurpapier en 'n metaalborsel. Met hierdie eenvoudige stel gereedskap word die verkoeler by die huis gesoldeer.
Alle werk om die digtheid van die element te herstel kan in verskeie fases verdeel word:
- Eers word die beskadigde area van die verkoeler skoongemaak met 'n metaalkwas en skuurpapier.
- Verdere herstel van verkoelers gaan gepaard met die toediening van etlike milliliters suur op die oppervlak.
- Met die hulp van 'n soldeerbout word die kraak verhit en met blik gevul.
Dit is dit, oor 'n paar sekondes sal die gat in die verkoeler suksesvol herstel word. Die koper op die verkoeler is perfek gesoldeer, so jy behoort nie enige probleme met sweiswerk te hê nie.
Dit is opmerklik dat as die koelmiddellek in die buise gevind is, die mees redelike oplossing vir hierdie probleem sou wees om die element aan die lek vas te klem en dit dan te verseël. Dus word die vloei van antivries heeltemal uitgeskakel. Terselfdertyd, moenie vergeet dat hierdie buis onbegaanbaar sal wees nie, en dit sal op die hitte-afvoer deur die verkoeler vertoon word. Radiatorsoldeer in hierdie plek word slegs gebruik vir elemente met 'n klein deursnee, sowel as vir onderdele wat geen meganiese vragte dra nie.
Waar moet soldering nie gebruik word nie?
Hierdie herstelmetodesal nie die probleem met 'n lek oplos as die gaping in die toebehore gevind is nie, sowel as die massiewe kragonderdele van die toestel. Sulke soldering van die verkoeler sal eenvoudig kragteloos wees. In hierdie geval sal die enigste oplossing wees om 'n nuwe kopertoestel te koop en te installeer. Daar is egter 'n manier waarop jy die fabrieksparameters (digtheid) van die passtuk kan herstel deur 'n laag koper op die oppervlak daarvan aan te wend.
Soldering is 'n alternatief vir die aankoop van nuwe verkoelers
Professionele diensstasies voorsien motoriste van 'n diens soos soldeerverkoelerherstel. Hierdie metode van soldering behels die gebruik van spesiale koperkarbiedsolde op gespesialiseerde toerusting. Die herstelproses word uitgevoer by 'n temperatuur van 500 tot 1000 grade Celsius. Wat betroubaarheid betref, verskil die kwaliteit van die verbindings hier feitlik nie van die fabrieks nie.
Soldering word uitgevoer deur kopersoldeer aan die beskadigde area in die boraks-omgewing toe te pas. Die laaste element beskerm die metaal teen oksidasie, wat 'n hoë-geh alte en stewige verbinding van dele waarborg.
Hoe word aluminium heatsink gesoldeer?
As 'n gat in die buis van die toestel gevind is, kan slegs soldering in hierdie geval die digtheid van die onderdeel herstel. Werk met aluminiumonderdele word die beste gedoen met gespesialiseerde soldeersel (soos dié wat gebruik word om verkoelingseenhede te herstel).
Koue Weld Repair
As daar plastiek in jou verkoeler is, kan jy dit eenvoudig nie wanneer jy dit herstel niedoen sonder koue sweiswerk. Die essensie van hierdie proses is om die digtheid van die toestel te herstel met behulp van 'n twee-komponent epoksie-gebaseerde gom. Hoe om koue sweiswerk korrek te gebruik? Eerstens moet jy die beskadigde area met alkohol of petrol behandel om dit te ontvet. Dan kan jy nie wag totdat die verkoeler afkoel (as die enjin warm is nie), maar dadelik begin sweis.
In die loop van die werk is dit belangrik om die korrekte tegnologie vir die toepassing van gom waar te neem. In teenstelling met vorige gevalle, kan die verkoeler na so 'n herstel nie onmiddellik in werking gestel word nie. Die instruksie sê dat na die toepassing van koue sweiswerk, dit nodig is om te wag totdat die materiaal heeltemal droog en verhard is. Hierdie hersteltegnologie word nie baie gebruik nie, en dit alles omdat hierdie tipe sweiswerk slegs tydelike resultate gee, dit wil sê, na 'n paar weke sal die motor weer vriesmiddel bestuur. Alhoewel op die pad hierdie metode baie goed help.
Argonsweis
Sulke soldering van motorstralers laat jou toe om net tenks op die verkoeler met 'n taamlike dik laag mure te herstel. En as jou heuningkoek gebreek is, sal dit byna onmoontlik wees om dit met argon te brou. As gevolg hiervan sal 'n boog daardeur breek, en die gat sal slegs effens uitbrei onder die invloed van hoë temperature. Aluminiumsweiswerk vind plaas by 'n temperatuur van ongeveer 1000 grade Celsius of meer in 'n beskermende gas-omgewing - argon (dis hoekom sy naam argon sweis is).
Hoekom word hierdie metode nie algemeen gebruik niemotoriste? Die hele punt is nie eers dat argon-sweiswerk net gate herstel wat deur dik aluminiummure omring word nie, maar dat die werk met argon hoë ervaring en vaardigheid verg. Dit gee rede om sulke herstelwerk as professioneel te klassifiseer.
So, ons het uitgevind hoe om 'n verkoeler met ons eie hande te soldeer, en watter sweismetodes die beste gebruik word.
