Die anker van die elektriese motor verwys na die roterende deel waar vuiligheid versamel, roet vorm. In die geval van wanfunksies, kan u tuis visueel en met behulp van 'n multimeter diagnoseer. Daar moet geen skyfies, skrape of krake op vryfoppervlakke wees nie. Indien enige gevind word, word maatreëls getref om dit uit te skakel.
Tipiese wanfunksies
Die anker van die elektriese motor is nie onderworpe aan slytasie onder normale bedryfstoestande nie. Vervang slegs die borsels, meet die toelaatbare lengte. Maar onder langdurige belasting begin die statorwikkelings warm word, wat lei tot die vorming van roet.
As gevolg van meganiese invloede, kan die anker van die elektriese motor verdraai as die laersamestellings beskadig word. Die enjin sal werk, maar die geleidelike slytasie van die lamelle of plate sal lei tot sy finale mislukking. Maar om duur toerusting te bespaar, is dit dikwels genoeg om voorkomende instandhouding uit te voer en die toestel kan lank gebruik word.
Negatiewe faktore wat die motoranker beïnvloed, sluit vog op metaaloppervlaktes in. Kritiek is die langdurige blootstelling aan vog en die voorkoms van roes. As gevolg van die rooi trosse en vuil kom voortoename in wrywing, dit verhoog die huidige las. Die kontakdele word warm, die soldeersel kan afdop, wat 'n intermitterende vonk skep.
Die dienssentrum kan help, maar dit sal sekere kostes verg. U kan 'n ineenstorting op u eie hanteer, nadat u uself vertroud gemaak het met die vraag: hoe om die anker van 'n elektriese motor by die huis na te gaan. Vir diagnostiek sal jy 'n toestel nodig hê wat weerstand en gereedskap meet.
Hoe word 'n fout gediagnoseer?
Die nagaan van die anker van die elektriese motor begin met die definisie van die fout self. Die volledige mislukking van hierdie samestelling vind plaas as gevolg van verkrummelende versamelaarborsels, vernietiging van die diëlektriese laag tussen die plate, en ook as gevolg van 'n kortsluiting in die elektriese stroombaan. In die geval van vonk in die toestel, kom hulle tot die gevolgtrekking dat die stroomafnemers verslete of beskadig is.
Vankende borsels begin as gevolg van die voorkoms van 'n gaping by die punt van kontak met die versamelaar. Dit word voorafgegaan deur 'n val van die toestel, 'n hoë las op die as tydens vassit, sowel as 'n skending van die integriteit van die soldeersel op die wikkeldraad.
'n Fout met 'n lopende elektriese motor manifesteer hom in tipiese toestande:
- Vonking is die hoofsimptoom van 'n wanfunksie.
- Brom en wrywing soos die anker draai.
- Waarneembare vibrasie tydens werking.
- Verander die rotasierigting wanneer die anker die trajek van minder as 'n draai verbysteek.
- Die voorkoms van die reuk van smeltende plastiek of sterk verhitting van die omhulsel.
Wat om te doen as die gelyste afwykings in werk verskyn?
Die frekwensie van rotasie van die motoranker word konstant gehou. By lediging mag die wanfunksie nie verskyn nie. Onder las word wrywing vergoed deur 'n toename in stroom wat deur die windings vloei. As afwykings in die werk van die slypmasjien, boor, aansitter merkbaar word, moet u die spanningstoevoer verwyder.
Voortgesette gebruik van toestelle kan tot brand of elektriese skok vir persone lei. Eerstens word dit aanbeveel om die liggaam van die produk te inspekteer, die bedrading te evalueer vir integriteit, die afwesigheid van gesmelte dele en skade aan die isolasie. Die temperatuur van alle dele van die toestel word deur aanraking nagegaan. Hulle probeer om die anker met die hand te draai, dit moet maklik beweeg, sonder om vas te steek. As die meganiese dele ongeskonde is en daar geen onsuiwerhede is nie, gaan voort met demontage.
Diagnose van interne dele
Die ankerwikkeling van die elektriese motor moet nie koolstofafsettings, donker kolle hê, soortgelyk aan die gevolge van oorverhitting nie. Die oppervlak van die kontakdele en die gapingsarea moet nie verstop wees nie. Klein deeltjies verminder motorkrag en verhoog stroom. Moenie toestelle uitmekaar haal met die prop aan die netwerk gekoppel om veilig te werk nie.
Dit word aanbeveel om die demontageproses te verfilm om die moeilikheid van die omgekeerde proses te vermy. Of jy kan elke stap van jou handelinge op 'n stuk papier neerskryf. Sommige slytasie van borsels, lamelle word toegelaat. Maar as skrape gevind word, moet die oorsaak van hul oorsprong uitgevind word. Miskien dithet bygedra tot 'n kraak in die liggaam, wat slegs onder las gesien kan word.
Ommeter-bewerking
Opreg kan wees as gevolg van die verlies van elektriese kontak in een van die lamelle. Om die weerstand te meet, word dit aanbeveel om die probes aan die kant van die stroomkollektors te plaas. Draai die motoras, let op die lesings van die draaiknop. Die skerm moet nul waardes wys. As die getalle selfs 'n paar ohm oorslaan, dui dit op roet. Wanneer 'n oneindige waarde verskyn, beoordeel hulle 'n oop stroombaan.
Ongeag die resultate, die volgende stap is om die weerstand tussen elke aangrensende lamel na te gaan. Dit moet dieselfde wees vir elke meting. In die geval van afwykings is dit nodig om alle spoelverbindings en die kontakoppervlak van die borsels te inspekteer. Die borsels self moet eenvormige dra hê. In die geval van skyfies en krake moet dit vervang word.
Die spoele is aan die kern gekoppel deur bedrading wat dalk afgedop het. Soldeermiddel weerstaan dikwels nie skok van val nie. By die aansitter kan die stroom deur die kontakte 50A bereik, wat lei tot uitbranding van verbindings van swak geh alte. Eksterne ondersoek bepaal die plek van skade. Indien geen wanfunksie gevind word nie, word die weerstand tussen die lamel en die spoel self gemeet.
As daar geen ohmmeter is nie?
As jy nie 'n multimeter het nie, sal jy 'n 12 volt kragbron en 'n gloeilamp nodig hê vir die toepaslike spanning. Enige motoris met so 'n stel sal nie probleme hê nie. Die positiewe en negatiewe terminale word aan die prop van die elektriese toestel gekoppel.’n Gloeilamp word in die gaping geplaas. Resultaatvisueel waargeneem.
Die anker-as word met die hand gedraai, die lamp brand sonder spronge in helderheid. As verswakking waargeneem word, word 'n foutiewe enjin beoordeel. Heel waarskynlik was daar 'n kortsluiting tussen die draai. Die volledige verdwyning van die gloed dui op 'n breuk in die stroombaan. Die redes kan 'n nie-kontak van die borsels, 'n breuk in die wikkeling of die afwesigheid van weerstand in een van die lamelle wees.
Hoe om 'n foutiewe toestel te "herleef"?
Herstel van die anker van die elektriese motor word eers begin nadat volle vertroue in die mislukking van die eenheid is. Krape en skyfies op die lamelle word verwyder met 'n sirkelvormige groef op die oppervlak. Koolstofafsettings en roet kan verwyder word met skoonmaakmiddels vir kontak elektriese verbindings. Gebreekte laers word onderdruk en met nuwes vervang. Dit is belangrik om die as tydens samestelling te balanseer.
Rotasie moet maklik en sonder geraas wees. Beskadigde isolasie word herstel, jy kan gewone elektriese band gebruik. Verdagte verbindings moet weer gesoldeer word. In die geval van probleme met die ankerspoele, word dit aanbeveel om terug te spoel, wat jy self kan doen.
Spiraalherwinning
Jy kan die anker van 'n elektriese motor in 'n motorhuis terugspoel, jy moet net versigtig wees wanneer jy elke draai toepas. Koperbedrading word soortgelyk aan die gewonde een gekies. Die deursnit kan nie verander word nie, dit sal lei tot 'n skending van die hoëspoedmodusse van die enjin. Diëlektriese papier word benodig om die windings te skei. Rolle is aan die einde vernis.
Jy sal 'n soldeerbout en die vaardighede nodig hê om dit te gebruik. Verbindingspunte word verwerksuur, kolofonium word gebruik om tin-loodsoldeer aan te wend. Wanneer die ou wikkeling uitmekaar gehaal word, word die aantal draaie getel en dieselfde hoeveelheid nuwe wikkeling word toegepas
Die kas moet skoongemaak word van ou vernis en ander insluitsels. Hiervoor is 'n lêer, skuurpapier of brander geskik. Moue word vir die anker gemaak, die materiaal is elektriese karton. Die resulterende spasies word in groewe geplaas. Gewikkelde spoele moet met regsdraaie gedoen word. Die gevolgtrekkings vanaf die kant van die versamelaar word met 'n nylondraad teruggewikkel
Elke draad is aan die ooreenstemmende lamel gesoldeer. Die samestelling moet eindig met gereelde metings van die weerstand van die kontakverbindings. As alles normaal is en daar geen kortsluiting is nie, kan jy die werking van die elektriese motor onder spanning nagaan.
