Garagebox is 'n noodsaaklike gebou om enige voertuig te parkeer. Maar dikwels is die eienaars geïnteresseerd in vrae oor of daar reëls is vir die konstruksie daarvan, hoe om verwarming te installeer, ens. Jy moet nie betrokke raak by amateuraktiwiteite nie, dit is makliker om jouself te bewapen met nuttige inligting. Die eerste is aandag aan die reëls en wette, die aanbevelings van die meesters en statistieke.
Wat word in wette en regulasies gedek?
Moenie die naam "boks" of "garage" in die reëls soek nie, want daar is nie so iets nie. Om nie aparte artikels te skep nie, is al hierdie geboue gekombineer. Jy moet 'n stel reëls SP 113.133302012 vind, dit is dieselfde uitgawe as SNiP 21.0299, wat aanbevelings bevat vir die stoor van motors, genoem parkeerterreine. Hierdie dokument het 'n paar verduidelikings. Mense gebruik dit wanneer hulle 'n motorhuis skep.
Daar is 'n voorwaardelike klassifikasie van parkeerterreine vir voertuie. Dit sluit nie herstelwerkwinkels in waar professionele werk uitgevoer word nie. Hierdie reëls vir soperseel is nie van toepassing nie. Parkering van voertuie met gevaarlike goedere hoef ook nie in ag geneem te word nie. Daarbenewens is 'n parkeerterrein 'n oop of geslote kamer, ondergrondse parkeerplek, motorhuis.
Hieruit is dit maklik om te verstaan dat die area enige kan wees - as 'n volwaardige gebou, of deel daarvan, of selfs 'n oop area. Dit blyk dat daar baie oplossings vir motorberging is. Dus, 'n motorhuis of 'n boks kan wees:
- Vrystaand.
- Aangeheg of ingebou in 'n gebou.
- Op die grond of in-diepte.
- Op die water.
Basiese definisies
Daar word geglo dat die naam "garage" enige gebou kan hê. Naamlik alleen staan of 'n voortsetting wees van iets. Nog 'n kenmerk is dat die motor in 'n permanente gebou of 'n voorafvervaardigde een kan staan en gediens word.
Om nie te misgis nie, is daar definisies van hierdie konstruksies. Die kapitaalstruktuur is die konstruksie volgens al die reëls, die teenwoordigheid van 'n betroubare fondament, volwaardige mure en 'n betroubare dak. Maar as die motor in 'n ligte metaalstruktuur is, geïsoleer en bykomend met spesiale materiale omhul is, dan is dit 'n modulêre motorhuis. Dit moet in elk geval vinnig uitmekaar gehaal word. Dit is moeilik om 'n gebou 'n onroerende struktuur te noem, maar enigiemand kan dit op sy eie bou.
Wanneer twee mense wat naburige erwe besit 'n motorhuis bou, waarna hulle dit met 'n kapitaalafskorting deel, dan kan dit reeds bokse genoem word. Dit is belangrik dat dit 'n aparte plek in 'n groot iskamer. Hoe om 'n eenvoudige motorhuis van boks te onderskei? Laasgenoemde impliseer die bou van 'n groot gebied en verdeling in kleins met behulp van 'n kapitaalafskorting.
Moenie verwar word dat eenvoudige parkeerterreine nie motorhuise of bokse genoem kan word nie. Voordat jy 'n motorhuiskas begin bou, moet jy die konsepte verstaan, anders ontstaan vrae en probleme.
Watter vereistes word tydens konstruksie in ag geneem?
Die eienaar van 'n motorhuisboks moet verstaan dat bouwerk nie sonder 'n projek begin nie. Dit is die moeite werd om te besluit hoeveel motors in die tydelike stoorkamer sal wees. Nadat hulle sulke inligting ontvang het, doen ontwerporganisasies meestal die werk. Nie elke persoon sonder ondervinding kan dit bekwaam doen nie.
As dit nie net 'n skuur is nie, maar 'n volwaardige plek om 'n motor te stoor, word dit as 'n vloer beskou, toegerus met 'n nooduitgang en brandbestrydingsgereedskap.
Waaraan anders moet jy aandag gee:
- Daar moet genoeg spasie wees vir die motor om heeltemal veilig te wees. As die hele vertrek 'n motorhuiskas is, bevat dit soms nie net 'n parkeerterrein vir 'n motor nie, maar ook dienskamers, sanitêre geriewe, 'n wasbak, ens. Jy moet by die projek begin.
- Alle afmetings en bykomende spasies is by die ontwerpproses ingesluit. Die teenwoordigheid van winkels en ander afsetpunte in die parkeerterrein is onaanvaarbaar. Toegelate kamers in die boks moet geskei word deur afskortings.
- Nie altyd in 'n karkas nie, die skeiding van die motor se ligging moet hoofletter wees,gaas word toegelaat. In hierdie geval moet die materiaal nie-brandbaar gekies word.
- Volgens die reëls is die teenwoordigheid van beligting en verhitting van die motorhuiskas nie fundamenteel nie. Dit is belangrik dat brandstof nie saam met die motor gestoor moet word nie, daar is aparte kamers hiervoor.
Hierdie is van die aanpassings wat in ag geneem word voordat met beplanning en konstruksie begin word.
Vereistes
Enige oortreding sal verhoed dat die gebou die status van 'n motorhuis kry. Konstruksiekenmerke word hieronder getoon.
- Die hoogte van die motorhuiskas word bereken na gelang van die grootste motor wat in die toekoms daarin gestoor word. Maar so 'n ontwerp kan nie laer as 2 meter wees nie. Hierdie afstand is vas van die vloer tot by die laagste punt van die plafonbalk.
- Vloere moet nie 'n groot helling hê nie, en moet ook nie reageer op olieprodukte wat per ongeluk gemors word nie.
- Volgens die reëls is dit nie moeilik om 'n motorhuisboks met verskeie vloere te bou nie, maar daar is beperkings. In hierdie geval moet die aantal uitgange gelyk wees aan die aantal motors in die parkeerterrein.
- In so 'n kamer moet lugventilasie plaasvind, anders is dit verbode om kapitaalafskortings te maak.
Die voordele van boks
Om die toestande vir die motor te skep, kry almal 'n aantal positiewe:
- Voertuie word teen diefstal en ander probleme beskerm.
- Nederslag in die vorm van reën, hael en sneeu beïnvloed die motor nadelig, boks kan beskerm. Dit sal ook die motor teen temperatuuruiterstes beskerm.
- Het 'n "huis" vir'n motor is 'n geleentheid om 'n onafhanklike tegniese inspeksie en instandhouding uit te voer op enige gerieflike tyd, ongeag weerstoestande.
- Soms word nodige goed in die bokse gebêre, maar nie brandstof en smeermiddels nie.
Daar is genoeg pluspunte om die garagebox te beplan en die projek te implementeer.
Nadele
Dit is moeilik om enige projek met net pluspunte voor te stel. Daar is altyd negatiewe kante, maar jy moet probeer om hulle te minimaliseer:
- Bykomende gebou-instandhoudingskoste.
- Nie elke boks is naby die huis geleë nie, so die betekenis van sulke parkering gaan soms verlore.
- As die mikroklimaat in so 'n struktuur ongunstig is, beïnvloed dit die hardeware van die masjien.
Daar is nie soveel nadele nie, so sulke ontwerpe het al hoe meer op verskillende plekke begin verskyn. Ook, elke jaar neem die aantal persoonlike voertuie toe, maar dit is moeiliker om 'n motorhuis te bou. En die verdere instandhouding daarvan verg meer geld en moeite.
Wat anders om te oorweeg?
Selfs boks vir motors vereis die regte benadering. Sommige nuanses is beslis die moeite werd om te volg:
- Om nie brandwater in die boks te monteer nie, is dit die moeite werd om outomatiese brandbluseenhede te installeer. Dit is gerieflik, en die belangrikste, doeltreffend in gevalle van skielike brand.
- Daar is 'n reël: as daar meer as 50 bokse in een gebou is, moet die watertoevoer outonoom wees. Dikwels word sulke strukture geïnspekteer weens ongelukke.
- Bokse het verskillende ontwerpe: verskeie vloere; meer as vyf kamers; ondergrondse ligging. Hulle moet 'n outomatiese brandblusstelsel hê.
Gevolgtrekking
Dus, ons het die kenmerke van die konstruksie van 'n motorhuis oorweeg. Almal moet tydens konstruksie aan die voorwaardes voldoen. As die idee van so 'n ontwerp 'n aparte uitgang vir elke motor impliseer, is dit nie nodig om brandblusstelsels en 'n outonome watertoevoer te skep nie. Dit is om hierdie rede dat die bou van 'n motorhuisboks met deeglike beplanning moet begin.
