Die motorenjin het 'n komplekse struktuur. Die binnebrandenjin sluit baie verskillende stelsels in, waarvan een die tydsberekening is. Hierdie meganisme is verantwoordelik vir die tydige inspuiting van die mengsel en die vrystelling van sy gasse na die werksiklus.’n Sleutelkomponent van die gasverspreidingsmeganisme is die enjinnokas. Hierdie element kan 'n ander ligging en 'n ander ontwerp hê, maar sy funksie bly onveranderd. Wat is 'n nokas, waar is dit geleë en hoe werk dit? Oorweeg dit in ons vandag se artikel.
Beskrywing
So wat is 'n nokas? Dit is een van die komponente van die tydsberekening, wat die funksie verrig om die binnebrandenjinkleppe op 'n sekere oomblik te sluit en oop te maak. Hierdie as bestaan uit 'n metaalstaaf, waarop "nokke" stewig vasgemaak is - elemente wat in wisselwerking met die klephysers is. Die nokke draai saam met die as. Hulle getal kan anders wees. Dit word egter altyd beperk deur die aantal kleppeenjin. Die nokas draai streng in ooreenstemming met die katrol.
Dit is egter nie die hele skagtoestel nie. Aan die kante daarvan kan jy steunnekke vind. Hulle dien om die as aan beide kante in laers te hou. Boonop is daar oliekanale in die staaf. Dit is deur hulle dat die smeermiddel beweeg, wat dan op die nokke versprei word. Laasgenoemde is voortdurend in wisselwerking met die drukkers, en is dus swaar gelaai. Olie word gespuit om wrywing en slytasie te verminder. Vet kom ook op die laers.
Kenmerke
Wat is 'n nokas en hoekom is hierdie element so belangrik? Dit hang van hom af die oomblik van die opening en sluiting van die kleppe, en dienooreenkomstig die korrekte werking van die enjin. Die dienssiklus vereis ook dat die presiese oomblik van klepoorvleueling waargeneem word. Daarom, by die geringste wanfunksie van die nokas, begin die enjin onstabiel optree.
Onder die ontwerpkenmerke is dit die moeite werd om te let op die aantal rattande van hierdie element van die brandstofstelsel. Hulle getal is altyd twee keer so groot as dié van die krukas. Hoekom is dit? Dis eenvoudig: die werkingsbeginsel van die binnebrandenjin is so dat gedurende die hele bedryfsiklus die krukas twee keer draai, en die nokas draai een keer.
nommer, ligging
Hoeveel nokasse kan 'n enjin hê? Voorheen het motorvervaardigers geoefen om slegs een te installeer. Dit is klassieke viersilinder-enjins. Maar in die vroeë 2000's het baie maatskappye begin om enjins met twee nokasse te gebruik. Die aantal kleppe het ook toegeneem. Voorheen was hulleagt. Maar met die koms van twee nokasse het die aantal kleppe verdubbel.
Nou oor die ligging. Waar is die verspreider geleë? VAZ, sowel as baie Europese motorvervaardigers, oefen om 'n enjin met 'n oorhoofse as te installeer. Hierdie skema word op 90 persent van moderne motors gebruik. Maar daar is ook motors met 'n gemiddelde nokasposisie. As 'n reël is dit klassieke Amerikaanse enjins. Hierdie skema word as minder prakties beskou, aangesien dit lang stange benodig om die drukpers te aktiveer. Met 'n bo-as-rangskikking is die teenwoordigheid van stawe nie nodig nie. Daarbenewens is dit baie makliker om hierdie element te herstel of te vervang. Dit is genoeg om die klepdeksel af te skroef, waarna volledige toegang tot die tydreëlelement verskaf sal word.
Werkbeginsel
Die rotasie van so 'n element word verskaf deur die krukas-katrol, wat met die nokasrat tussen 'n band of ketting inskakel. Laasgenoemde opsie is verouderd, hoewel dit steeds deur sommige vervaardigers gebruik word. Die meeste gebruik 'n bandaandrywing omdat dit meer kompak en minder raserig is. Die nokas word streng volgens die merke geïnstalleer, aangesien die akkuraatheid van die opening en sluiting van die binnebrandenjinkleppe belangrik is. Ook, as die klep verkeerd geïnstalleer is, kan hulle eenvoudig beskadig word.
En die nokas werk baie eenvoudig. Roterende, die nokke word ook geaktiveer. Laasgenoemde tree op hul beurt op drukkers. As gevolg van die spesiale vorm (soortgelyk aan 'n druppel water), die nokkewanneer hulle roteer, beweeg hulle die kleppe na 'n sekere hoogte en maak dit op dieselfde manier toe. Op hierdie tydstip gaan die mengsel die silinder binne, en dan, na verbranding, kom uitlaatgasse uit die kamer.
Nokas wanfunksies
Gewoonlik het hierdie meganisme dieselfde hulpbron as die enjin self. Daar is egter uitsonderings, veral op ou enjins (die enjins van die klassieke Zhiguli is 'n bewys hiervan). Die nokke slyt, waardeur 'n sekere gaping gevorm word. Selfs geringe slytasie kan verkeerde gasverspreiding veroorsaak. Jy kan ook die kenmerkende klop van die nokas hoor. Dit alles dui daarop dat die werkoppervlak van die nokke slytasie het. In hierdie geval moet die meganisme met 'n nuwe een vervang word, of die kleppe moet herstel word en na nuwe spelings aangepas word.
Gevolgtrekking
So het ons uitgepluis wat 'n nokas is. Hierdie element speel 'n belangrike rol in die gasverspreidingsmeganisme. Daarom, by die eerste teken van slytasie, moet jy hulp van spesialiste soek.
