Tydens die werking van enige toerusting vind onklaarrakings van 'n ander aard gereeld plaas, wat herstelwerk van hoë geh alte vereis. Elektriese motors wat vandag algemeen is, is geen uitsondering nie. Sulke eenhede kan misluk as gevolg van 'n tussenswaaikring. In so 'n situasie kan 'n bruikbare, met die eerste oogopslag, enjin uitbrand. Dit is hoekom kenners probeer om betyds vas te stel wat die tipe sluiting is om die oorsaak van die wanfunksie kwalitatief uit te skakel.
Beskrywing
Ingewikkelde draai-tot-draai-kortsluiting kan voorkom as gevolg van 'n skending van die isolerende laag van kritieke elemente in multifunksionele elektriese eenhede. In 'n klassieke enjin is daar, benewens die algemene grondfout, dikwels ander probleme. Dikwels kan dit veroorsaak word deur die mislukking van die rotor- of statorwikkeling. Kenners kon vasstel dat die klassiekekortsluiting vind plaas as gevolg van oorverhitting van die motor. Wanneer die toestel aan 'n verhoogde temperatuur blootgestel word, is dit moeilik om die vernietiging van die vernis wat deur die vervaardiger toegedien word, te vermy, wat as 'n betroubare dop dien. As gevolg hiervan word die draaie blootgelê en begin hulle geleidelik met mekaar in wisselwerking tree, wat 'n kortsluiting veroorsaak. Selfs al is dit 'n puntprobleem, sal die enjin steeds nie funksioneer soos dit voorheen was nie. Dit is moontlik om die onklaarraking uit te skakel slegs met behulp van hoë kwaliteit terugspoel.
Elementêre tjek
In die eerste plek moet jy die induktor versigtig op die platform van die remproduk installeer en dit by die netwerk inprop. Die skakelaar moet na posisie 4 geskuif word. Die anker word versigtig op die pole van die induktor geplaas, waarna 'n toestel om die anker te draai op die as vasgemaak word. Jy kan die staander aanskakel. Die meester sal die probes van die kontaksamestelling versigtig moet druk op twee aangrensende ankerversamelaars. As u die meganisme 'n bietjie draai, moet u die posisie vind waarop die lesings van die meganisme op die maksimum punt sal wees. Gebruik 'n weerstand en stel die pyltjie van die toestel op die mees gerieflike skaalmerk. Dit is nodig om die anker geleidelik te draai, sonder om die ruimtelike posisie van die sondes te verander. Die meester kan net die lesings van die toestel lees.
Belangrike nuanses
Kenners het 'n universele toestel ontwikkel om die wisselstroombaan na te gaan. Maar eerstens is dit nodig om presies vas te stel dat daar geen bykomende is niemotorlading. Die probleem kan voorkom as gevolg van verstopping van die lugstelsel of verstop van die meganiese afdeling. Om die inter-draaikring akkuraat te bepaal, is dit nodig om die lopende enjin vir 'n geruime tyd waar te neem. In so 'n situasie sal die meester 'n intense sirkelvormige vonk opmerk. Daar kan 'n onaangename reuk van verbrande isolasie wees. Om die probleem uit te skakel, moet jy dit betyds identifiseer. Deur standaard visuele inspeksie moet die ankerwikkelings nie geswel of swartgemaak word nie. Brandreuk kan 'n probleem aandui. Die tegnikus moet verseker dat daar geen kortsluiting tussen die versamelplate is nie.
Universele eenheid
Met die multifunksionele draai-tot-draai-kortsluitingtoetser kan jy die weerstand tussen die wikkeling en die omhulsel akkuraat meet. In werkende toestand bly die verskil in die ontvangde data weglaatbaar. As die verkrygde aanwyser die punt van 11 persent oorskry, kan hoë kwaliteit herstelwerk nie vermy word nie. Die meester sal die hele wikkeling moet vervang, wat minder weerstand sal hê. Die hoofherstelwerk moet daarop gemik wees om foutiewe onderdele terug te wikkel. Sulke manipulasies is slegs beskikbaar onder spesiale omstandighede. Die werk kan uitsluitlik aan spesialiste toevertrou word.
Help-multimeter
Die veelsydigheid van hierdie toestel stel jou in staat om die wisselstroombaan na te gaan om die bestaande onklaarraking betyds uit te skakel. Enige herstelwerk moet begin met die demontage van die motoranker. Redes kan voortspruit uitdie volgende redes:
- Slytasie en breek van borsels.
- Kortsluiting tussen plate.
- Geen kontak op die terminale nie.
- Slegte isolasie.
- Temperature te hoog vir spruitstukplate.
Baie jare se ondervinding van kundiges toon dat 'n stukkende aansitter 'n kenmerkende bromgeluid maak, vonke verskyn, die intensiteit van rotasie van die anker verander, vibrasies word tydens werking gegenereer.
Selfherstel
Om die draai-tot-draai-kortsluiting by die anker na te gaan, moet jy die lampaansitter versigtig aan die versamelplaat vasmaak. Jy moet kyk of die lig aangaan of nie. As die gloeilamp gewerk het, moet die meester daaraan dink om die wikkeling of die hele rotor te vervang. Maar as daar geen reaksie is nie, moet die toets met 'n ohmmeter uitgevoer word. Die weerstand moet so laag as moontlik wees, nie meer as 9 kOhm nie. As die stroombaan interturn is, sal 'n sekere toestel handig te pas kom om die aansitter-armatuur na te gaan. Jy kan hierdie probleem oplos as jy al die drade in lyn bring en hulle van oortollige puin skoonmaak. As al die bogenoemde aanbevelings nie gewerk het nie, bly dit net om die anker terug te draai. Wanneer die versamelaarleidinge losgesoldeer word, is dit nodig om die rotor uitmekaar te haal en die oppervlak versigtig met 'n boor skoon te maak. 'n Gebrande battery kan slegs met 'n battery geïdentifiseer word.
Pro-opsie
Spesialiste is gewoond daaraan om 'n hoë-geh alte toestel vir inter-draai stroombane te gebruik. Hierdie eenheid is uitsluitlik bedoel vir professionele herstelwerk.elektriese gereedskap. Om te werk, benodig jy 'n spoel met 'n hakie. Met 'n klassieke multimeter kan jy net 'n breek by anker bepaal. Vir beter diagnostiek is dit beter om 'n analoogtoetser te gebruik. Tussen al die lamelle moet die weerstand gemeet word. In alle gevalle moet die aanwysers identies wees. In sommige gevalle mag die windings nie uitbrand nie, en die versamelaar bly ongeskonde. U kan die tipe sluiting bepaal deur 'n toestel met 'n sterk hakie van die transformator af te gebruik. Die multimeter is op 180 kOhm gestel. Die sonde word versigtig teen die grond toegemaak, en die tweede een word om die beurt op elke versamellamell aangebring. As die anker steeds nie grond toe lui nie, werk dit absoluut.
Klassieke statorkortsluiting
Selfs so 'n produk is onderhewig aan kortsluiting. Eerstens moet die spesialis die statorwikkeling vir die feit van weerstand nagaan. Maar dit is nie die mees betroubare metode nie. Baie faktore beïnvloed die multimeter, wat kan veroorsaak dat dit foutiewe data vertoon. Die finale resultaat hang grootliks af van die terugspoel van die enjin, sowel as die ouderdom van die yster self. Konvensionele klampe kan stroom en weerstand meet. As die meester die nodige ervaring het, kan hy die onklaarraking bepaal, selfs deur die geluid van 'n lopende enjin. Maar in hierdie geval moet daar werkende laers wees wat goed gesmeer is. As jy wil, kan die meester 'n ossilloskoop gebruik, maar so 'n eenheid is baie duur. As gevolg hiervan kan nie almal die eenheid koop nie. Daar moet geen merke op die enjin wees nieolies, lekkasies. Vreemde reuke word nie toegelaat nie. 'n Kwaliteittoetser kontroleer die windings vir weerstand. As die resultate met meer as 11% van mekaar verskil, kan die oorsaak van die onklaarraking in die stroombaan lê.
Tuisgemaakte wedstryd
Jy kan die tussendraaikortsluiting van die elektriese motor uitskakel deur 'n eenheid wat tuis gebou is. Vir samestelling moet u transistors KT209 en KT315 voorberei, veranderlike weerstande van 47 kOhm en 1 kOhm. Die produk kan aangedryf word deur 'n battery, sowel as 'n hoë-geh alte stabiliseerder. Daarbenewens moet jy 'n groen LED installeer, wat die insluiting van die eenheid sal aandui, en oranje - beheer. 'n 30 ohm-weerstand word in serie met hierdie elemente verbind. Dit is opmerklik dat die werkbord 'n kompakte grootte het, waardeur dit maklik in 'n klein houer kan pas.
Oorsake van mislukkings
Draai-tot-draai-kortsluiting van 'n elektriese motor is nie 'n seldsame probleem nie. So 'n wanfunksie kom in 50% van alle onklaarrakings voor. Die situasie kan ontstaan as gevolg van die verhoogde las op die elektriese installasie. Onbehoorlike werking van die eenheid lei dikwels tot voortydige mislukking. Die gegradeerde vrag kan uit die installasiepaspoort bepaal word. Oorlading kan veroorsaak word deur meganiese skade aan die motor self. Droë of gekapte laers veroorsaak dikwels 'n kortsluiting. Die feit van 'n fabriekshuwelik word nie uitgesluit nie. As die motor in onbehoorlike toestande gestoor word, is dit altyd belaai met die feit dat die wikkelingnet klam.
Verandering in weerstand
Deur die tussenslagkortsluiting te bepaal, kan jy die herstelwerk aansienlik vereenvoudig. Om die motor kwalitatief te kontroleer vir die feit van isolasieweerstand, gebruik ervare elektrisiëns aktief 'n megger met 'n spanning van 500 V. So 'n toestel kan die isolasieweerstand van die motorwikkelings akkuraat meet. As die elektriese motors 'n spanning van 12 V of 24 V het, kan jy eenvoudig nie sonder die hulp van 'n toetser klaarkom nie. Die isolasie van sulke windings is nie ontwerp om teen maksimum spanning te toets nie. Die vervaardiger dui altyd die optimale waarde in die paspoort vir die eenheid aan. As toetsing getoon het dat die isolasieweerstand baie minder as die optimale 20 MΩ is, moet die wikkelings ontkoppel word en elkeen afsonderlik noukeurig nagegaan word. Vir die saamgestelde motor moet die aanwyser nie laer as die voorgeskrewe 21 Mohm wees nie. As die produk vir 'n lang tyd in 'n klam plek gelê het, moet dit voor gebruik vir 'n paar uur met 'n gloeilamp gedroog word.
Transformator wanfunksies
Ervare spesialiste is gewoond daaraan om 'n universele kortsluiting-aanwyser te gebruik, wat die soektog na onklaarrakings aansienlik vergemaklik. Maar selfs professionele persone moet onthou dat die keuse van die mees geskikte kragtoevoer en sy ligging direk afhang van die aantal aangedrewe produkte en die tipe verbinding. Die transformator het 'n redelik algemene wanfunksie - 'n onverwagte kortsluiting tussen die draaie.
Hierdie probleem kan nie altyd met 'n klassieke multimeter bepaal word nie. Die eenheid moet noukeurig geïnspekteer word vir visuele defekte. Die wikkeldraad het vernisisolasie. In die geval van 'n onklaarraking tussen die draaie, ontstaan weerstand wat hoër as 0 is. In so 'n situasie kan oorverhitting van die toerusting voorkom. Tydens visuele inspeksie moet die transformator nie spore van roet, verkoolde deeltjies, swelling van die fabrieksvul, verswarting hê nie. Die meester kan die nominale spanning uitvind uit die dokumentasie wat aan die eenheid gekoppel is. As die verskil in aanwysers 45% of meer is, dan is die wikkeling buite werking. Om nie die situasie te vererger nie, is dit beter om die herstel van so 'n kritieke element aan spesialiste toe te vertrou wat oor al die nodige vaardighede beskik.
